車燈作為汽車上重要的輔助工具，除了照明、警示、指示外，美觀、性能、耐久性也是至關(guān)重要的，所以才會(huì)有各種車企在燈上下功夫，以博得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前市場(chǎng)上最常見的車燈主要分為3類，鹵素、氙氣、LED三種。

優(yōu)點(diǎn)是穿透力強(qiáng)，點(diǎn)亮快，造價(jià)低廉。缺點(diǎn)是亮度弱，范圍小，發(fā)熱嚴(yán)重，燈光顏色偏黃，使用壽命短。

優(yōu)點(diǎn)是亮度高、光色與日光接近，壽命較長(zhǎng)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，雨霧天穿透能力差。

優(yōu)點(diǎn)是成本比氙氣燈低、節(jié)能、反應(yīng)快、亮度高、體積小、壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是散熱不好、不易維修。


這些常見的車燈都不是今天要介紹的，最近，奔馳公布了旗下概念車奔馳EQA的預(yù)告圖，其中還有其OLED燈組的細(xì)節(jié)圖，狂拽酷炫吊炸天造型的燈組著實(shí)讓OLED又火了一把。

那到底什么是OLED呢？英文為Organic Light-Emitting Diode，即有機(jī)發(fā)光二極管，1987年由華裔鄧青云發(fā)明。
OLED就是在LED的基礎(chǔ)上加了一個(gè)單詞有機(jī)（Organic），但是與LED則完全不同。

首先OLED具有非常大的發(fā)光面積，并且自發(fā)光、無需背光源，工作時(shí)產(chǎn)生的熱量可以及時(shí)散發(fā)掉，無需散熱裝置。所以O(shè)LED可以非常輕薄，節(jié)省空間，前些時(shí)日全新A8發(fā)布之時(shí)，尾部的OLED大燈出盡了風(fēng)頭，然而仔細(xì)觀察，其光源則是極其薄的薄片，也無需反射器之類的光學(xué)組件，最突出的體現(xiàn)就是顛覆性的顏值。
而且其擁有可透視性和亮度高，呈現(xiàn)的色彩還更加準(zhǔn)確，這難道不是“B格”滿滿嗎？未來如果家用玻璃用上了OLED，想想也是很高大上的，白天是玻璃，晚上變身為一面燈，是一面燈。

其次，OLED是可塑性極強(qiáng)的物質(zhì)，可以被設(shè)計(jì)成多種造型，曾經(jīng)燈是為了照明的，如今，燈更是件藝術(shù)品。

正是如此，OLED在做光源的道路上越發(fā)的獨(dú)特。試想一下電視的OLED屏幕，再試想汽車車燈，倘若尾燈使用了OLED，左右轉(zhuǎn)向都以文字、動(dòng)畫的形式顯示，或是可編程，那僅僅尾燈也夠玩一年了。

而從最近的奔馳EQA從官圖來看，就已經(jīng)有向這種方向邁進(jìn)的趨勢(shì)了，科技與美并存。
此外，OLED大燈還相對(duì)普通的LED燈更加省電，壽命更長(zhǎng)。


但是要說到OLED，最先搭載的并不是新A8也更不是奔馳EQA，早在2015年，寶馬發(fā)布量產(chǎn)車M4 GTS就使用了OLED尾燈，隨后奧迪在2016年也發(fā)布了使用OLED尾燈的車型——奧迪TT RS，雖然奧迪看似速度慢了一些，但是有句話說的好，“燈廠出品，必屬精品”，奧迪的OLED技術(shù)也是目前車企玩的最6的，一經(jīng)發(fā)布，就將寶馬拍在了沙灘上。

然TT RS、M4 GTS這些型都屬于限量車型，而真正到了全新A8則就又是另一番景象了，A8作為奧迪旗艦車型，無論是從知名度還是用戶范圍都更具有代表性。但是，新A8依舊也僅僅是尾燈應(yīng)用到了OLED。

而奔馳EQA則完全不一樣，從車頭武裝到車尾，炫技感爆棚，這次“燈廠”都自愧不如。

  
但是，OLED也有自己的缺點(diǎn)，首先，OLED就像手機(jī)的屏幕一樣，碎了只能換，并不能修。那么如果車燈撞了，首先考慮的居然的是高昂售價(jià)的車燈，不計(jì)成本的美你受得了嗎？

  
無論車燈有多美，無論是未來科技有多厲害，車燈最主要的目的還是為了輔助司機(jī)安全駕駛。車燈再炫，都不能在行駛時(shí)放松警惕，安全永遠(yuǎn)是最重要的。